泰国交通部部长萨沙炎（Saksiam Chidchob）透露，2022年交通部将加快实施36个大型交通基础设施项目，总投资额1.985万亿泰铢，包括已批准或在建项目以及将提交批准的新项目，涵盖公路、铁路/轨道交通、航空和水路航运。资金来源来自5方面：1.财政预算2,177亿泰铢（11%）；2.交通部下属企业收入1,111亿泰铢（6%）；3.贷款 1.114 万亿泰铢(56%)；4.政府民间合作（PPP）额度 5,117亿泰铢(26%)；5.泰国未来基金(TFF)额度343.7亿泰铢(1%)。
这36个项目分为公路11个项目，投资额26.15亿泰铢；铁路/城市轨道交通20个项目,总投资1.529万亿泰铢；航空3个项目，总投资806.9889亿泰铢；水路航运2个项目，总投资1,141.1475亿泰铢。具体项目如下：
公路项目：
1.清莱府清孔多式联运转运中心项目，总投资28.6473亿泰铢，分为来自财政预算28.3461亿泰铢/政府民间合作（PPP）3,012万泰铢；
2.那空帕农府边境运输中心项目，总投资11.5982亿泰铢，分为来自财政预算8.4229亿泰铢/政府民间合作（PPP）3.1753亿泰铢；
3.挽巴茵-北标-呵叻（Bang Pa-In –Saraburi-Nakhon Ratchasima）城际高速公路，总投资656.2124亿泰铢，分为来自财政预算594.1024亿泰铢/政府民间合作（PPP）62.11亿泰铢；
4.挽艾-北碧（Bang Yai – Kanchanaburi）城际高速公路，总投资435.8207亿泰铢，分为来自财政预算385.7807亿泰铢/政府民间合作（PPP）50.04亿泰铢；
5.挽坤天-万标（Bangkuntian-Ban Phaeo）城际高速公路，总投资200亿泰铢；
6.乌达批目高架路（Utraphimuk Elevated Tollway）延伸线兰实-挽巴茵段（Rangsit- Bang Pa-In）城际高速公路，总投资277.428亿泰铢，来自政府民间合作（PPP）277.428亿泰铢；
7.曼谷西外环挽坤天-挽摩通段（Bangkuntian-Bang Bua Thong）高架城际高速公路，总投资560.3526亿泰铢，来自政府民间合作（PPP）560.3526亿泰铢；
8.兰达岛（Koh Lanta Island）大桥项目，总投资18亿泰铢，分为来自财政预算5.4亿泰铢/政府民间合作（PPP）12.6亿泰铢；
9.宋卡湖（Songkhla Lake）大桥项目，总投资47亿泰铢，分为来自财政预算14.1亿泰铢/贷款32.9亿泰铢；
10. 拉玛三-道卡侬-外环（Rama 3-Dao Khanong-Outer RingRoad）高速公路，总投资312.44亿泰铢，分为来自财政预算8.07亿泰铢/政府民间合作（PPP）304.37亿泰铢；
11. 普吉高速公路甲突-巴东段（Kathu-Patong），总投资144.6984亿泰铢，分为来自财政预算57.9224亿泰铢/政府民间合作（PPP）86.776亿泰铢。
铁路和城市轨道交通项目：
1.中泰铁路一期曼谷-呵叻段项目，总投资1,794.1221亿泰铢，来自财政预算56.3785 亿泰铢/贷款 1,737.7436 亿泰铢；
2.中泰铁路二期呵叻-廊开段项目，总投资3,047.2341亿泰铢，分为来自财政预算62.042 亿泰铢/贷款 2,985.1921 亿泰铢；
3.城郊铁路红色线（挽赐-兰实段（Bang Sue-Rangsit）和挽赐-达玲璨段（Bang Sue-Taling Chan）），总投资1,026.5274亿泰铢，分为来自财政预算1.05亿泰铢/贷款1,025.4774亿泰铢，已开通运营；
4.城郊铁路深红线兰实-法政大学兰实校区段（Rangsit -Thammasat University Rangsit Centre），总投资65.7亿泰铢，分为来自财政预算3.1亿泰铢/贷款62.6亿泰铢；
5.城郊铁路红色线达玲璨-萨拉亚段（Taling Chan – Salaya）及增加3 个站（拉玛六站（Rama 6 ）、挽果-泰国电力局站（Bang Kruai-EGAT）和班琴披站（Ban Chimplee）），总投资102.0218 亿泰铢，分为来自财政预算1,000 万泰铢/贷款101.9218 亿泰铢；
6.城郊铁路浅红线达玲璨-诗里叻段（Taling Chan –Siriraj），总投资 66.4503 亿泰铢，分为来自财政预算1,000 万泰铢/贷款66.3503 亿泰铢；
7. 城郊铁路红色线挽赐-帕耶泰-玛卡讪-华目段（Bang Sue - Phaya Thai - Makkasan - Hua Mak）和深红色线挽赐－华南峰段（Bang Sue - Hua Lamphong）(空缺段)，总投资 441.5776 亿泰铢，分为来自财政预算2.1192亿泰铢/贷款439.4584 亿泰铢；
8.廊开府铁路货物转运中心和集装箱仓储区（正在申请研究预算），总投资45.5365 亿泰铢，分为来自财政预算10.7611亿泰铢/贷款34.7754 亿泰铢；
9.复线/双线铁路一期7个项目，总投资789.4648亿泰铢，分为来自财政预算5.8198亿泰铢/贷款783.645亿泰铢；
10、复线/双线铁路二期2个项目，包括孔敬-廊开复线投资额297.48亿泰铢，吉拉枢纽－乌汶（Chira-Ubon Ratchathani）复线投资额375.2710亿泰铢，总投资672.751亿泰铢，分为来自财政预算4.951亿泰铢/贷款667.8亿泰铢；
11、新双线铁路两个项目，包括登猜-清莱-清孔线（Denchai- Chiang Rai - Chiang Khong）投资额853.4396亿泰铢；班派－玛哈沙拉堪－黎逸－莫拉限－那空帕侬线（Ban Phai-Maha Sarakham-Roi Et-Mukdahan-Nakhon Phanom）投资额668.4653 亿泰铢，总投资1,521.9049亿泰铢，分为来自财政预算210.7249亿泰铢/贷款金额1,311.18亿泰铢；
12. 曼谷轨道交通粉红线克莱－明武里段（Khae Rai – Minburi），总投资511.5267亿泰铢，分为来自财政预算53.9267 亿泰铢/政府民间合作（PPP）457.6 亿泰铢；
13. 曼谷轨道交通黄色线叻抛－讪隆段（Lat Phrao-Samrong），总投资483.9808 亿泰铢，分为来自财政预算52.9613亿泰铢/政府民间合作（PPP）431.0195 亿泰铢；
14. 曼谷轨道交通橙色线挽坤暖－明武里段（Bang Khun Non - Minburi），总投资2,288.7343 亿泰铢，分为来自财政预算213.5256 亿泰铢/泰国捷运局(MRT)运营收入1,872 万泰铢/贷款793.7515 亿泰铢/政府民间合作（PPP）1,281.27 亿泰铢；
15. 曼谷轨道交通紫色线道本－叻武拉纳段（Tao Poon - Rat Burana ），总投资1,249.5535亿泰铢，分为来自财政预算161.0935亿泰铢/贷款851.67亿泰铢/政府民间合作（PPP）236.79亿泰铢；
16. 曼谷轨道交通棕色线克莱－兰沙里段（Khae Rai -Lamsalee ），总投资484.78 亿泰铢，分为来自财政预算72.54亿泰铢/泰国捷运局(MRT)运营收入9,200万泰铢 /贷款793.7515亿泰铢/政府民间合作（PPP）411.32 亿泰铢；
17. 普吉捷运普吉国际机场-查龙五岔路段（PhuketInternational Airport - Chalong Intersection），总投资353.4456亿泰铢，分为来自财政预算15.49亿泰铢/泰国捷运局营运收入9,356万泰铢/政府民间合作（PPP）337.02亿泰铢；
18. 清迈捷运（红色线）那空平医院–夜希沙曼–沙玛奇岔路口段（Nakornping Hospital －Mae-Hia Saman-Samakkee Intersection），总投资 257.3695 亿泰铢，分为来自财政预算28.62 亿泰铢/泰国捷运局(MRT)收入9,820 万泰铢/政府民间合作（PPP）227.7675亿泰铢；
19. 呵叻捷运（绿色线）Save One市场（Save One Market）–娜丽沙瓦之家（Ban Naree Sawat ）职业保护和发展中心段，总投资 72.1808 亿泰铢，分为来自财政预算11.9721 亿泰铢/泰国捷运局(MRT)收入8,560 万泰铢/政府民间合作（PPP）59.3527 亿泰铢；
20. 彭世洛捷运（红色线）彭世洛大学-彭世洛尚泰商场段，总投资16.7176亿泰铢，分为来自财政预算2.4055亿泰铢/泰国捷运局(MRT)收入1亿泰铢/政府民间合作（PPP）13.3121亿泰铢。
航空项目：
1.素万那普机场第三跑道项目，总投资280.5088亿泰铢，全部来自泰国机场公司(AOT)运营收入；
2.廊曼机场扩建项目三期，总投资368.295亿泰铢，分为来自泰国机场公司(AOT)收入218.295亿泰铢/贷款150亿泰铢；
3．清迈机场扩建项目一期，总投资158.1851亿泰铢，分为来自泰国机场公司(AOT)收入73.0851亿泰铢/贷款85.10亿泰铢。
水路航运项目：
1.林查邦港三期项目，总投资1,140.4693亿泰铢，分为来自泰国港务局收入534.8958亿泰铢/政府民间合作（PPP） 605.5735亿泰铢）；
2. 陆桥项目，顾问费金额6,782万泰铢。
开泰研究中心认为，虽然基础设施建设投资巨大，但这些项目将为泰国打造高效完善的物流体系，短期内有助于创造就业岗位，增加企业和民众的收入，拉动疫情后的经济复苏，长期有助于提高民众的生活质量，改善泰国的营商环境，增强国家的竞争力，因此可创造极大的经济和社会效益。
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